Maar eerst: vaste bezoekers van onze site mailde ons gisteren in grote getalen. Waar is de foto te vinden van de schicht in de greppel? Het antwoord daarop moesten wij schuldig blijven. De klap, de kater, of wat dan ook heeft er toe geleid dat wij geen enkele foto hebben gemaakt van onze penibele positie in de greppel, alsook het eruit trekken door Erik Companjen. Gelukkig bleek Paul Schouwenaar, in zijn rode Porsche, snel van reactie. Hij wist ons digitaal vast te leggen. De foto komt dus, noblesse oblige, gewoon op de site. Als voorproefje alvast een foto van de betreffende foto.

Dag 2 vergeten we gewoon om de derde rally dag in te gaan. De MG die ook in een greppel belandde is eveneens weer rijklaar. Iedereen maakt zich op voor een dag met nieuwe kansen. Na het ontbijt snel je starttijd ophalen en de resultaten van de vorige dag. Daarnaast publiceert de organisatie gewoonlijk de nodige tips met betrekking tot het weer, de kwaliteit van de wegen etc.

...ondertussen constateren wij dat het opgelopen tijdsverlies terugkomt in de klassificering. We zakken van de 5e plaats naar de 28e.

Voor het hotel verzamelen zich de eerste auto's om van start te gaan. De modder van de vorige dag blijkt ondertussen stevig aangekoekt te zitten op de spatborden.

Op naar Tsjechië!

En dat betekent dat het weer zich automatisch aanpast. Geen blauwe hemel en een lekker zonnetje maar druilerig weer en mistflarden. Het landschap verandert, de architectuur en natuurlijk de mensen. In Duitsland kijkt niemand naar je. In Tsjechië is men auto-gek. Al na 5 minuten nadat we de grens zijn over gestoken zijn we door hordes kinderen op hun mobieltje vastgelegd, rijden auto's langzamer en kijken ook vrouwen belangstellend achterom. Dit is en blijft een hele aparte belevenis.

We rijden door naar de start van de eerste regularity van de dag. We hebben een route uitgestippeld die ons langs de diverse controleposten zou moeten leiden. We gaan enthousiast van start en zijn er van overtuigd dat we de juiste route geplot hebben maar ook daadwerkelijk aan het rijden zijn. Van normale weggetjes, tot smalle weggetjes tot de bekende bospaadjes met ijs die overgaan in moderpaden. We rijden stevig door omdat de gemiddeld aan te houden snelheid circa 48 km p/uur bedraagt. Na verloop van tijd bereiken we een bemande controlepost. Hier krijgen we tevens te horen dat deze regularity gesloten zal worden. In een naburig dorp worden alle deelnemers door de plaatselijke Politie aangehouden, ondervraagd, voor het familie album gefotografeerd en langdurig bezig gehouden. In een rally met een tijdselement is dat desastreus. Een illegale rally, enige tijd geleden, heeft tot onrust geleid. Vandaar deze actie.

Tussentijds een proef op het vliegveld, de baan over en weer terug gevolgd door een 8-tje draaien, gaat prima en op een lekkere snelheid. De plaatselijke schoorteenvegers slaan het schouwspel aandachtig gade.

Peter Koene doet mee met een zwart/blauwe schicht. Op het parkeerterein van ons lunchadres worden onze Fiats vereeuwigd.

Xavier en Servee Maassen kampen met problemen. Hun motor hapert en de radiator schijnt te lekken. Voor potentiële winnaars van de Club-klasse is dit een grote tegenvaller. Met vader en zoon Buurman strijden zij op dit moment nog over de nummer 1-positie.

Willem Maats en Ton van Daal hebben zo hun eigen zorgen. Zij rijden de Trail klasse en dat betekent hun eerste avondprogramma. Het wordt gladder en gladder. Miste we gisteren onze lunch vanwege tijdgebrek, vandaag omdat de bediening er niet in slaagt om binnen een klein uur de voorgestelde 3-gangen lunch te verzorge, wederom de felbegeerde schnitzel! De bouillon ging net maar de schnitzel met patat krijgen we van andere deelnemers. Die hebben hun hap ook te laat gekregen en schenken graag de helft van hun bord met ons. Ware kameraadschap! Duo Mol/de Jong stillen hun honger maar met wat nagerechtjes.

Team Maassen komen we na de lunch al snel tegen. Hun radiator lekt als een vergiet en de motor stopt ermee. We bieden aan hun auto dan maar naar een garage te slepen. Gezien de helling die we moeten nemen van circa 15 graden laten we dat plan maar varen. Een plaatselijke techneut biedt hulp. Hij soldeert alle gaten van de radiator nadat hij vakkundig die heeft opgespoort. het luchtfilter wordt vervangen waardoor de Sunbeam beter loopt dan daarvoor. De kosten? De man wil in eerste instantie alleen maar de koelvloeistof vergoed zien. Senior denkt daar anders over.......

De middag/avond leidt naar bossen en smalle paadjes die op tijd bereden moeten worden. Er ligt sneeuw, grind, modder en ijs in wisselende combinaties. De nacht valt snel in en het begint te sneeuwen. De koplampen geven bijna geen licht in de duisternis. Wegmarkeringen geven in het donker vaag de weg aan. Eind van de dag is een stuk op snelheid rijden door een afgezet deel van een dorpje. De bewoners lopen en masse uit om die waaghalzen te zien glijden op hun dorpsplein. Hoe bedenk je het. De vallende sneeuw maakt dat we snel zorgen dat we tegen 20.00 uur het hotel bereiken. Het was echt een lange en enerverende dag.

Het is laat als team Maats/van Daal het hotel bereiken. Circa 01.00 uur 's nachts. De Trial deelnemers hebben het nodige voor hun kiezen gekregen. De wegen waren spekglad en een groot aantal auto's kwamen in de problemen. Zo kreeg een Belgisch team het zover om hun auto op het dak te krijgen en waren een aantal deelnemers bezig met bobsleën in plaats van rally rijden. De Mercedes hield er een deukje aan over.