Nog geen idee wat de 5e dag gaat brengen. Volgens de route coördinator, Mark Appleton, zullen we blij zijn het hotel te halen in Bled. We gaan namelijk de bergen in met hoogten tot 1.500 meter. De weggetjes zijn, in vergelijking tot de eerdere dagen, nog wat stijler. Wat?

We hebben de nacht doorgebracht in Hotel Habbakuk, met uitzicht op de pistes die 's nachts mooi verlicht zijn. In de ochtend is het weer een drukte van belang. De serviceteams Van Altena Classic Service en Oldtimerland hebben het nodige te doen om sommige auto's aan de praat te krijgen. De bandenbus van Vredestein zorgt bij problemen voor ondersteuning en kan je echt niet meer verder dan staat Jan Tinga klaar om je auto naar Nederland terug te vervoeren.

De trailer van Jan Tinga raakt langzaam voller en zal het vandaag druk gaan krijgen!

...een kijkje in de bandenbus van Vredestein en op de piste van Maribor.

Ben je als deelnemer toevallig jarig dan zijn er teamgenoten die hier passend aandacht aan besteden.

Wijzelf zitten in een dipje.

Vandaag hebben we voor de lunch 2 regularitys te doen en een test. Na de lunch hetzelfde programma. Naar verwachting komen we circa 19.30 uur in Bled aan. Na de laatste 2 lange rallydagen, waarbij de nachtrust er fors bij ingeschoten is, raken we vermoeid.

De ochtendregularitys gaan over hoge toppen met de nodige sneeuw. We schatten in dat er de nodige problemen zullen ontstaan waardoor teams tijdverlies zullen moeten incasseren en het ondoenlijk is om goede tijden te rijden. Daarnaast hebben we de nodige schade opgelopen aan de auto en zitten we niet te wachten op meer. Temeer daar de hele dag omschreven wordt als “steep”, “slippery” en “a lot of snow”.

We blijken gelijk te krijgen. In de bergen krijgen de nodige teams problemen. De MG vliegt op een 4-wheel en raakt total-loss. We zien een Porsche zonder koplamp, en een Volvo zonder bumper etc. etc. Het gaat allemaal net goed.

We gebruiken de tijd om een kaart van Slovenië  te vinden met schaal 1: 100.000. De kaarten die gebruikt worden door iedereen zijn van een schaal die te weinig details kent. De kaart die wij willen hebben is in de handel niet verkrijgbaar. Uiteindelijk komen we een kaart tegen die aan onze wensen voldoet. Waarschijnlijk zijn we de enige die over zo’n kaart beschikken. En dat is toch wel zo handig in een land waar wegen die op een kaart staan niet bestaan of in de praktijk wegen voorkomen die weer niet op een kaart vermeld zijn.

We verheugen ons alweer op een ritje in het donker door de heuvels en bergen..........

We melden ons op tijd bij de test op een circuit die we 2-maal gaan ronden. Erg leuk om te doen en te zien hoe de diverse auto’s het er af brengen. Willem Maats kan het weer niet nalaten om zijn duim op te steken bij het optrekken en Xavier Maassen zet een top-tijd neer.

Het weer vandaag wordt weer echt Winter Trial weer. Kortom: mistig, druilerig en weinig zon.

De middag-regularitys gaan we wel doen. Een van de regularitys is de klim van de Jumbo Mountain. In de ochtend bergen van 1.500 tot 2.000 meter, deze is precies 747 meter hoog. Tijdens de lunch maken we echter een vreselijk grote fout. Ondanks de problemen met de radiator, en het ontstane tijdsverlies, knokt team Maassen/Maasen zich terug in de top. We besluiten dan ook onze unieke kaart in dienst te stellen van dit team. Dit gebaar van edelmoedigheid hadden we beter achterwege kunnen laten. Onze kaart is dermate oppervlakkig en onduidelijk dat we al snel verkeerd beginnen te rijden. En dat in een gebied met de gebruikelijke bergen, smalle paadjes waar de sneeuwploeg nog niet is verschenen. Willen we ons op tijd melden bij de volgende controlepost. Dan moeten we een beslissing nemen. We besluiten om direct door te gaan naar de volgende tijdcontrole. Ook deze vinden we niet eenvoudig. Er doemen weggetjes op die we nergens kunnen vinden en de kaart geeft een totaal andere beeld dan we in onze voorruit zien. Een afslag naar een hoofdweg is inmiddels afgesloten voor verkeer zodat we om moeten rijden en een andere route moeten plotten. Net binnen de deadline van 30 minuten melden we ons. We melden ons om de volgende regularity te gaan rijden maar krijgen te horen dat het “ sterk aanbevolen wordt om niet meer te vertrekken”. De afdaling in het traject is der mate stijl en glad dat het niet verantwoord is. We besluiten dan maar om zo snel mogelijk richting de laatste test te gaan. Wederom een circuit bij nacht. Ook weer echt spectaculair om te doen en een goede afsluiting.

Lukt het technisch dan komt hier op korte termijn een filmpje van de nacht testrit!!!!!!!!

Het is echt al donker als we rond 19.30 in Bled aankomen. We gaan eten en besluiten om te wachten op Ton van Daal en Willem Maats die nog een avondprogramma af te werken hebben. Het avondprogramma wordt een nachtprogramma als de heren rond 01.00 uur in het hotel arriveren. De tocht was zwaar en moeilijk en ging langs smalle paadjes met ijsmuren die ver boven de auto's uit torenden. We drinken gezellig de nodige biertjes om hun verhalen te horen. Volgend jaar toch maar inschrijven in de Trial klasse? Als we horen dat een team van de weg is geraakt, dan besluiten we hier toch nog maar even mee te wachten.