De volgende dag gaat de wekker voor een zaterdagochtend wel erg vroeg af. Om 6.30 uur het bed uit en om 7.00 uur ontbijten met zelf gebakken eieren. En dan houd je gewoon een uur over voor je starttijd van 8.46 uur. Op tijd melden we ons bij TC Out in het hotel, het routeboek ontvangen we van stage D en dan los! Via “bol-pijl” rijden we Duitsland in voor het echte eerste traject “ingetekende lijn met barricades” van bijna 40 kilometer gevolgd door “routebeschrijving op kaart” van zo’n 30 kilometer. We komen er al snel achter dat de wegen hier een uitdaging vormen als je tenminste wat tempo wilt maken. Zandwegen met grove stenen maar ook ogenschijnlijk goede wegen die plotseling bezaaid zijn met bulten en vooral kuilen. Hele diepe en hele grote kuilen. En probeer zo maar eens een regularity te rijden met een gemiddelde snelheid van “slechts” 30 km p/u! Onze trouwe Fiat had het er niet makkelijk mee en de carterbescherming liet zich regelmatig luidruchtig horen. Het landschap is hier net als het weer vandaag: troosteloos en grijs en met heel veel wind. Maar ach, toch gewoon lekker rally weer? Via Emmer-Compascuum komen we Nederland weer binnen. Met wat minuten tijdsoverschrijding starten we met stage C dat zich vervolgens geheel afspeelt in midden Drenthe. “bol-pijl met en zonder afstanden”, “pijlen vrije route” en vervolgens “pijlen op één na kortste route”. Het eerste traject lijkt ons een peulenschil met onze uitstekend geijkte tripmaster. Waarom gaan we dan toch even de mist in? Net als al die andere teams? Het traject speelt zich af in een nieuwe woonwijk van Emmen. Nou ja, woonwijk. Alles is weliswaar aanwezig, straten, straatnaamborden……maar geen huizen! De Sport Klasse rijdt dit traject zelfs als regularity op tijd. Het geheel moet voor de buitenstaander een genoegen zijn geweest om te aanschouwen. De auto’s komen uit alle richtingen, stoppen, corrigeren, kijken vertwijfeld om zich heen. Alles kom je tegen. We laten ons niet kisten en werken ons manmoedig door dit traject heen. We vergeten even de tijd om er achter te komen dat we 20 kostbare minuten hebben verspeeld en dit moeten goedmaken bij de andere trajecten. Het tweede traject “pijlen vrije route” is nog knap lastig met een kaart die niet uitblinkt in details. Zo gebruik je wegen die niet op de kaart staan en oh, ja, alleen routecontroles noteren die langs de route onder de pijl staan. Zou iedereen dat ook gelezen hebben? De juiste wegen blijven vinden is essentieel vandaag. Na bijna 30 kilometer gaan we moeiteloos door met een traject van ruim 60 kilometer, “pijlen op één na kortste route”. Jammer dat we in onze haast om de nodige tijd in te halen niet goed gelezen hebben wat precies de bedoeling was. Zo gaan we voorbij aan het feit dat we de op één na kortste route moeten plotten en niet de kortste route. Kan allemaal gebeuren met rally rijden. Tegen de tijd dat we dat in de gaten hebben, zijn we heel veel strafpunten rijker. Maar ach, op naar de rijk verzorgde lunch en de verhalen van alle andere deelnemers.
